2023年已经近半，各大车企的“尖子生”期中成绩如何？其中新能源表现如何，我们只看以下三种车型的榜单前三名。

小型车前三名

售价在11.68-13.68万元之间的比亚迪海豚，可以说一直稳坐钓鱼台，近一年的销量达到283238台，比第二名广丰致炫78361台+第三名广本飞度62915台的总和整整多出了近一倍。

(资料图片仅供参考)

同时，我们在月度榜单上也看到了后来居上的新晋上市的五菱缤果，及比亚迪海鸥的身影，新车上市，自然吸引到了不少的车主，也有着新车上市冲销量的Buff，可以说，在小型车这一细分市场，新能源车相较燃油车更容易获得大家的青睐，而这背后，就是它们价格实惠、好停车、短通勤、无充电焦虑等符合大家对于新能源汽车广泛基本需求的体现吧。而4、5月份新能源们的表现能否在下半年延续，我们也会时刻关注。

紧凑型车前三名

从紧凑型车的市场来看，燃油车还是牢牢掌握着销量的话语权，比如日产的轩逸和上汽的朗逸，这两款车型的近一年销量确实也挺飘逸，一个是394360台，一个是346781台，将第三名卡罗拉甩了不是一、两个身位。而轩逸卖得好，则是得益于他的“全面”：10万元的价位，座舱没有本田的塑料感，“大沙发”比丰田的织布座椅看着也更显真诚，配置不丰富也没关系，够用即可。MQB平台出身的朗逸，不仅空间一如既往的可观，在大众品牌的光环下，自然也成为了很多普通家庭购车的首选。

不过，从近半年的销量来看，新能源也找到了突破口：紧跟在“两逸兄弟”后面的是比亚迪的秦PLUS DM-i，131782的销量。自从一系列的冠军版车型上市，比亚迪家族的销量都有着不错的表现。不过最近市场上流传着一些不利的消息，而且很多并没有得到官方的及时答复，虽说不经历风雨又怎么见彩虹，关键是拨云见日，才是彩虹出现的基本条件吧。

最后我们再来看看SUV的榜单

在紧凑型SUV前三名中，除了长安的CS75 PLUS还在奋力追赶，几乎看不到其他燃油车的身影，而比亚迪更是有两款车型长期霸榜：宋PLUS DM-i和元PLUS。但是来看中型SUV的前三名，特斯拉的Model Y(图片|配置|询价)一骑绝尘，上汽的途观L(图片|配置|询价)和一汽的Q5L“联起手来”都干不过这个在咱们中国土生土长的“美国车”。

不过，唐DM冠军版的上市，也带来了一些新的变化，而后面的探岳，途观L，护卫舰07等车型，也都能达到月销1万台以上的成绩，他们之间的你追我赶也值得关注。

有人说今年新能源的增长将会放缓，而燃油车也将全面反攻，但是根据榜单来看，这个说法似乎不太能站住脚。当然，也许例如小型车市场并不是燃油车所关注的重点，而我们没有提到的中型车市场，也仍旧是燃油车风光无限，但是看看特斯拉Model Y在国内和国际市场上的“大杀四方”，燃油车也可能“风光无限好，只是近黄昏”了吧？

（文/淼 文中图片来源网络，如有侵权联系删除）